Слънчеви панели за мореплаватели

Едни от основните проблеми на хората като нас, които живеят на лодки, е добиването и консумацията на електричество и сладка вода. Защото на лодките ние си нямаме контакт, свързан с централна градска мрежа посредством кабел, нито си имаме тръби за вода свързани с централна градска канализация. За много крузъри тези си остават ежедневни проблеми свързани с големи лишения и разходи. Липсата на ток и вода означават стоене на тъмно или на свещи вечерно време, липса на хладилник и къпане със солена вода в морето. Или купуване на сладка вода и мъкнене на туби и ежедневното палене на бензинов генератор за произвеждане на ток, който бръмчи неистово, пуши като стар трабант и освен, че заема място и трябва да му се купува гориво постоянно, се чупи периодично. Вярно е, че 99% от крузърите в днешно време имат слънчеви панели и вятърни генератори, но в 99% от случаите те не са им достатъчни за да покрият консумацията им на електричество и се налага да палят моторите или генераторите, ако не всеки ден, то през ден. Също им се налага периодично да отиват на кей и да зареждат гориво и вода, така както колите ходят на бензиностанцията.

Ние изобщо нямаме генератор на лодката и палим моторите един-два пъти в годината за няколко часа, само когато стане невъзможно или опасно да се плава на платна. Откакто сме тръгнали из моретата, никога не ни се е налагало да купуваме сладка вода, никога не сме си прали дрехите, чаршафите или хавлиите на публична пералня, а само на ръка в кофи на лодката (от което също сме спестили доста), и не сме изхарчили нито един долар за ток или вода. А последният път когато зареждахме гориво беше през ноември 2013, след като прекосихме Юкатанският канал на мотор, защото попаднахме в буря.

Но за да постигнем подобно изключително съвършенство откъм ток и вода (до сега не сме срещали друга лодка като нашата, напълно независима от горива и с достатъчно електричество, за да покрие комфортно всички нужди) ние проучихме и инвестирахме първоначално в няколко иноваторски и скъпи системи.

Фата Моргана

Фата Моргана

Ноември 2013

След месец в Куба и два месеца в Гватемала се завърнахме обратно във Флорида с една единствена цел- да си купим и инсталираме още слънчеви панели. Оказа се, че имаме нужда от повече ток за да захранваме хладилника, лампите и вентилаторите, машината за десалиниране на вода, електрическите тоалетни и навигационните електроники, без да включваме моторите. Също так се оказа, че в тази част на света, извън Америка, всички тези неща са доста по-скъпи, ако изобщо могат да бъдат намерени.

Хладилникът, който е разделен на две части- хладилник и фризер, е най-големият консуматор на електричество. Тегли между 12 и 15 ампера на час (А/ч). GPS-а, автопилота, радара, радиото и останалите навигационни електроники взимат около 15-20 А/ч, но само по време на плаване. Когато сме спрели на котва те са изключени и не черпят никакво електричество. Крушките в салона и кабините, на върха на мачтата и в рулевото са LED и консумират много малко ток, 1/10 от електричеството, което консумират обикновените крушки. Когто всички са включени едновременно теглят общо около 2 А/ч. Например, крушката на върха на мачтата, която по закон стои включена цяла нощ когато сме на котва, харчи 3 ампера, не на час, а за цялата нощ.

Viktor and Ivo installing Kyocera solar panels aboard Fata Morgana, November, 2013, Florida

Viktor and Ivo installing Kyocera solar panels aboard Fata Morgana, November, 2013, Florida

Машината ни за десалиниране на морска вода, Catalina MK II, взима 16 А/ч и произвежда 16 галона вода на час или 1 ампер-1 галон. За няколко часа си напълваме резервоарите за сладка вода, които побират 800 л. Тази машина е неоценима на лодката. Тя превръща солената вода в сладка посредством система за разделяне на течността от солите в нея под голямо налягане и така произвеждаме прясна питейна вода лишена от всякакви соли и минерали. Но не се налага да включваме машината често, един-два пъти в седмицата максимум, тъй като ползваме сладката вода доста пестеливо и освен това събираме дъждовна вода всеки път, когато вали посредством една много ефикасна система с маркучи спускащи се от покрива над рулевото в кофи (за пране) или директно в резервоарите за вода.

Maya collecting rainwater in a bucket. When we want to fill up the water tanks we plug hoses to the opening on the hard top.

Maya collecting rainwater in a bucket. When we want to fill up the water tanks we plug hoses to the opening on the hard top.

Електрическите тоалетни, две на брой, които инсталирахме веднага щом се завърнахме от Гватемала, консумират 16 А/ч и ползват морска вода. Но разбира се, ние не ги ползваме постоянно. Климатика с всичките му дебели тръби и изолации замина в боклука веднага щом се нанесохме на лодката. Климатиците имат нужда от много ток и крузърите, които ги ползват са тези, които стоят постоянно по марините с протегнати кабел и маркуч на брега. В техните месечни сметки за марина, подобно на наем на апартамент, са включени и суми за ток и вода или се плащат отделно. Ние не сме от тези хора. Ние винаги стоим на котва, напълно безплатно, освен в Хавана Куба, където марината беше задължителна и ни струва 20$ на ден. Когато ни стане прекалено топло включваме вентилаторите, които взимат около 0.5 А/ч или скачаме във водата да се разхладим.

Viktor and Ivo installing solar panels.

Viktor and Ivo installing solar panels.

Първоначално, лодката дойде с два слънчеви панела по 85 вата и 3 AGM акумулаторни батерии общо 300 ампера и един контролер Morning Star MPPT 25 ампера. Още в началото купихме и инсталирахме още 3 слънчеви панела Kyocera по 250 вата добавяйки още 750 вата, заменихме акумулаторните батерии AGM с 10 дълбоко разреждащи се (deep cycle led acid) акумулатрони батерии по 6 вата, 370 ампера и още един Morning Star MPPT контролер 45 ампера . Така, като стартирахме имахме доста слънчева електроенергия за да си покриваме нуждите, но постоянно трябваше да внимаваме колко ток харчим и да пестим доста. Освен това, по време на 2-3 последователни дни на море използвайки постоянно навигационните уреди и с платната опънати като чадър над слънчеите панели, се налагаше да изключваме хладилника, защото рискувахме акумулаторните батерии да се разредят под 50%.

Но след като се завърнахме от Гватемала през ноември 2013 си разрешихме проблемите с електричеството напълно. Инсталирахме още два огромни слънчеви панела по 320 вата всеки, заменихме десетте дълбоко разреждащи се акумулаторни батерии с 4 литиумни батерии, всички задно 700 ампера и инсталирахме още един Morning Star MPPT контролер 60 ампера. В момента имаме общо 7 слънчеви батерии и произвеждаме 1390 вата чиста безплатна слънчева енергия. Погледната от високо Фата Моргана прилича на поле от слънчеви панели плаващо насред морето.

Fata Morgana from above

Fata Morgana from above

Литиумните акумулаторни батерии са нещо сравнително ново в мореплаването и предимствата им са неизброими. А недостатъци нямат. До скоро единственият им недостатък беше високата им цена, но ние ги намерихме толкова евтино, че излизат по-евтини от LED acid акумулаторите според използваемият ампераж. Предимствата им са, че се много по-леки и заемат по-малко място ( 4-5 пъти по-малко място), зареждат минимум 2 пъти по-бързо, почти не се саморазреждат, може да се разреждат напълно, ако се наложи, без да се повредят. Освен това цените им паднаха доста напоследък и вече си струва да се заменят трдиционните акумулаторни батерии и да се инвестира в литиумни.

И така, откакто инвестирахме и инсталирахме слънчевите панели и машината за вода се превърнахме в напълно независими от горива мореплаватели. Когато си поискаме пускаме котва в лагуната на някой малък необитаем остров и можем да си прекараме там седмица, месец или година без да се нуждаем от нищо и без да изхарчим нито стотинка за ток или вода. И не на последно място- съвестта ни е чиста спрямо околната среда, тъй като не допринасяме за замърсяването на въздуха и водата.

Fata Morgana

Fata Morgana

Само и единствено с помощта на вятъра и на слънцето ние имаме възможността да се придвижваме из целият свят и да живеем комфортно с всички съвременни удобства, напълно безплатно и напълно екологично чисто. Както казва капитан Иво: „Който е измислил лодките с платна е бил много умен човек. Евала!“

.

.

 

*Бележка от автора: Тъй като инсталирахме всички машини и механизми в Америка и правихме всички проучвания на английски, някои от термините и названията на български може да са неточни. Извиняваме се, ако има грешки.

Share

About lifenomadik

We are a family aboard a boat in search of freedom and adventure.
Tagged , , , , , . Bookmark the permalink.

2 Responses to Слънчеви панели за мореплаватели

  1. sofi says:

    когато има вятър няма ли опасност слънчевите панели да отлетят ? ако давате и местата от където сет копували разните неща…може да е от полза за някой

    • lifenomadik says:

      Направили сме ги доста стабилни, но при ураган може и да изчезнат… Иначе, панелите са Кайосера и има най-рзлични дилъри в различни градове и държави.

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *

Follow Me